| Werftaufenthalt
2002 / 2003 |
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Bei der Winterinspektion
2002 / 2003 stellte die Firma Haumann fest, dass an der Seewasserpumpe
eine Schraube abgerissen war.
Um den Schaden zu beheben,
mußte die "Hot Water" aus dem Wasser gehoben werden. Dies wurde durch
die Meyer-Werft in der Lesum durchgeführt. Um die Standzeit an Land
sinnvoll zu nutzen, wurde gleich der Auftrag zum Überholen des Antriebes
erteilt. |
Da der Werftaufenthalt gleich
sinnvoll genutzt werden sollte, wurde entschieden, ebenfalls die gesamte
Elektrik auf die neuen Anforderungen als Schulschiff umzurüsten. Durch
Frank Schürensted, einem Freund und Inhaber der Firma Schuerenstedt-Schiffstechnik,
wurde ein Umbau der Amaturen und der Elektrischen Anlage durchgeführt.
U. a. wurde die Navigations-Elektronik den Vorstellungen des neuen Skippers
der "Hot Water" angepasst. Es wurden - zusätzlich zu der schon umfangreichen
Serienausstatung - Nav-Tex Empfänger, Fischfinder, GPS-Geräte
und Kraftstoff-Durchflussmesser installiert. Somit stehen dem Skipper alle
wichtigen Informationen permanent zur Verfügung.
Aber auch besonders starke
und extra abgesicherte Stromleitungen für den Kühlschrank und
die Kaffeemaschine wurden eingebaut, damit es den Fahrschülern auf
den Ausbildungstörns an nichts mangelt. |
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Das Boot wird durch die Besatzung
aufpoliert und für den neuen Einsatz im Jahr 2003 vorbereitet. |
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Am 22.02.2003 wurde entschieden,
dass die "Hot Water" abweichend von den ursprünglichen Plänen
doch noch einen neuen Unterwasseranstrich bekommen soll. |
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Der Werftaufenthalt wurde
um eine Woche verlängert, so dass diese Arbeiten noch durchgeführt
werden konnten. |
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Letzte Hand legt der Skipper
selbst an. Nach Abschluß der Farbarbeiten wird jetzt durch die Firma
Haumann der Antrieb wieder angebaut und das Boot am 10.03.2003 durch die
Meyer-Werft ins Wasser gebracht. |
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| In der
Zeit vom 11.03. bis zum 14.03.2003 stehen die Testfahrten auf der
Weser an. Im Abgassystem der "Hot Water" wurde ein sogenanntes "Trockenes
Stück" eingesetzt, in dem sich eine Lamda-Sonde befindet. Damit wird
während einer Testfahrtenserie über einen Abgastester die Vergaserdüsenbestückung
für die neue Leistung der Maschine festgelegt. |
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Die Überführung
der "Hot Water" durch die Crew ist nach der Übergabefahrt am 14.03.2003
geplant. Am 15.03.2003 stehen die ersten Ausbildungsfahrten für die
Saison 2003 auf dem Plan. |
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Meistens kommt es anders
als geplant. Am 11.03.2003 wartet die "Hot Water" immer noch in der Halle
auf die Kranung. |
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Nach vielen Gesprächen
wird die "Hot Water" dann endlich am 12. März 2003 aus der Halle geholt. |
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| Endlich liegt die "Hot Water"
wieder in ihrem Element. Sie wird , da der Motor noch nicht laufen darf,
von Hand auf einen Werkstattplatz gezogen. Hier wartet sie auf die letzten
Arbeiten der Firma Haumann. Die Übergabe an den Skipper ist für
den 14.03.2003 15.30 Uhr angesetzt. |
Lesen Sie weiter:
Die
Vorgeschichte des Bootes
Die
Umrüstung zum Schulungsboot
Bootstaufe
und Stapellauf
Auszüge
aus dem Logbuch der Saison 2002
Werftaufenthalt
2002 / 2003
Übernahme
und erste Ausbildungsfahrt
Meisterabnahme
und erste Seeerprobung
Auszüge
aus dem Logbuch der Saison 2003-I
Auszüge
aus dem Logbuch der Saison 2003-II
Auszüge
aus dem Logbuch der Saison 2004
Motorentest
2004
Auszüge
aus dem Logbuch der Saison 2004-II
Auszüge
aus dem Logbuch der Saison 2005
