| Auszüge
aus dem Logbuch der Saison 2006 |
| Auch die Winterpause
der Saison 2005 / 2006 wird dazu genutzt, unsere "HOT WATER" wieder in
Hochform zu bringen. |
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| Durch die Firma
"Beyer Boote" wird das |
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Unterwasserschiff
mit einer hochglatten |
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| Teflonbeschichtug
versehen. Das bringt |
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zusätzliche
Knoten! Hoffen wir... |
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| ... und da soll
sie dann wieder rein! |
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Doch
vorher sind auch noch |
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| die Propeller
blank zu pollieren. |
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Nachdem alles
wieder im altem Glanz erstrahlt |
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| kommt die Hot
Water zurück ans |
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Tageslicht und
dann schwebt sie ein |
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| in ihr Element.
Die Saison |
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2006 kann beginnen! |
| Nun liegen wir
wieder in unserem alten Hafen. Es ist ein wenig wie nach Hause kommen.
Wir treffen wieder viele alte Freunde und sind gespannt auf die neue Saison.
Die "HOT WATER" ist nun bereit und erwartet ihre erste "Ausbildungscrew".
Die Stammbesatzung ist derweil total gespannt, ob die zu erwartende Geschwindigkeitssteigerung
sich auch wirklich auf der Logge niederschlägt. |
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| Und da sind
sie auch schon... |
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die ersten Schüler
2006 |
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| Zunächst
wird geprüft, ob auch tatsächlich ein "Motörchen" im Boot
ist. Der Auslaufcheck wird vorgenommen. Dann kann es los gehen. |
| Erst ein wenig
zögerlich, doch dann mit zunehmender Sicherheit kommt auch das "Lächeln"
ins Gesicht. Boot fahren ist halt ein absoluter Spaßmacher. |
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| Na wenn diese
Gesichter |
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nicht für
sich sprechen... |
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| Noch ein Anlegemanöver... |
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...dann die
verdiente Pause. |
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| Nach der Pause
blitzt mal kurz die |
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Leistungsfähigkeit
der "HOT WATER" auf. |
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| Anschließend
heißt es |
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"Peilen was
das Zeug hält"! |
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| Natürlich
will das "Anziehen" |
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auch gelernt
werden. |
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| Aber mit ein
wenig Hilfe der Gruppe stellt auch das "seemänische Ankeiden" kein
größeres Problem dar. |
| Am Ende
des langen Ausbildungstages liegt unser "Grundausbildungsflaggschiff" dann
wieder an seinem Platz im Hafen. Nun heißt es für die "HOT WATER"
warten, bis die nächste Gruppe an Bord kommt. Doch gehört nicht
nur bloßer Fahrspass zur Ausbildung. Es bedeutet auch, sich in die
Theorie zu vertiefen und dadurch den letzen Schliff zu erhalten. Doch bisher
sind noch fast allen Schülern bei uns die "Seebeine" gewachsen. |
| Und "Spaß"
macht es auch noch. Was will man eigentlich mehr?
Doch auch die schönste
Zeit geht irgendwann zu Ende und dann gilt es nur noch die Prüfung
zu bestehen. |
| Für die
Hot Water und ihre Crew geht es nach dieser von allen bestandenen Prüfung
gleich mit neuen Grundausbildungsgruppen weiter.
Leider können wir nicht
alle Teilnehmer zeigen, da es den Rahmen dieser Seite sprengen würde!
Aber es heißt ja auch
"Logbuchauszüge" ;-) |
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Auch diese Gruppe
hat irgendwann die Prüfung .... |
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| ....geschafft.
Nun steht für die Hot Water eine kleinere Ausbildungspause an, die
für einen größeren "Werftaufenthalt" genutzt werden soll. |
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| Was sagt uns
dieses Bild? Richtig, die Elektrik hängt durch. Der lange Wunschzettel
des Bordnavigators hat endlich Wirkung gezeigt. Ein neuer Navigationsplatz
nach den modernsten Erkenntnissen soll eingebaut werden. |
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| Die Hot Water |
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verschwindet
in der Halle |
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| Das Boot geht
zu Frank Schürenstedt in die Halle. Dann schließen sich die
Tore und die Crew betet, dass die aufwändigen Umbauten auch genau
so klapppen, wie es angedacht ist. Doch wenn es einer schafft, dann unsere
Freunde von Schürenstedt Schiffstechnk!
Als sich die Tore wieder für
uns öffnen, sieht das Ergebniss so aus. |
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| Neuer Navigatorplatz |
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Alter Driverplatz |
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| u.a. Navman
3200 Kraftstoffnamagmentsystem |
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VDO Map 7 mit
AIS-Overlaytechnik.
Das modernste was es zur
Zeit in der Sportschiffahrt zur Erkennung der großen Kollegen aus
der Berufsschifffahrt gibt. |
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| Sonartechnik
für die Unterwasserbeobachtung. |
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| Dann stehen
lange Test auf dem Programm. Die Hot Water ist jetzt zwar mit einer der
modenrsten Techniken (AIS = Automatisches Identifikations System) ausgestattet,
doch leider ist die Software noch nicht in der Lage, das Zusammenspiel
der Komponenten zu gewährleisten. Doch viele Telefonate mit VDO (Siemens)
klären, dass es bald Updates geben soll. Jedoch ist es auch hier wie
so oft bei der Einführung der neuen Technik: Nichts funktioniert richtig.
Zuletzt ist eine der Betriebssprachen (wir glauben uns zu erinnern, dass
es Finnisch war) noch nicht übersetzt. Dann erhalten wir das Update...
und siehe da, es funktioniert immer noch nicht! Mal seh'n, was folgt. Die
Systeme einzeln funktionieren gut, nur die Overlaytechnik des AIS ist auf
dem VDO-Plotter (trotz anderer Aussagen beim Kauf der Systeme) nicht sichtbar.
Es gibt ein Einangssignal aber keine Anzeige. Wir warten weiterhin auf
die Experten von VDO! |
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| Der große
Test kann beginnen. |
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Gleichzeitig
wird die Chance genutzt |
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| den praktisch
nicht so ganz erfahrenen SKS-Kursteilnehmerneinen Einblick in die |
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moderne Navigationstechnik
zu vermitteln, die auch theoretische Grundlage des Kurses ist. |
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| Somit haben
wir mal wieder zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Wir haben den
Praxistest des neuen Navigatorplatzes gleich mit einer Einweisung in die
Geräte verbunden, die wiederum unseren SKS-Kursteilnehmern sehr weitergeholfen
hat. Es ist immer besser, praktisch an den Geräten zu arbeiten, als
sich nur theoretisch mit ihnen zu beschäftigen. Und das Ergebnis gab
uns Recht...
...am 16.06.2006 haben alle
Prüflinge des Hot Water SKS-Kurses die Prüfung
bestanden. |
Euer....
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Lesen Sie weiter:
Die
Vorgeschichte des Bootes
Die
Umrüstung zum Schulungsboot
Bootstaufe
und Stapellauf
Auszüge
aus dem Logbuch der Saison 2002
Werftaufenthalt
2002 / 2003
Übernahme
und erste Ausbildungsfahrt
Meisterabnahme
und erste Seeerprobung
Auszüge
aus dem Logbuch der Saison 2003-I
Auszüge
aus dem Logbuch der Saison 2003-II
Auszüge
aus dem Logbuch der Saison 2004
Motorentest
2004
Auszüge
aus dem Logbuch der Saison 2004-II
Auszüge
aus dem Logbuch der Saison 2005
Auszüge
aus dem Logbuch der Saison 2006
Auszüge
aus dem Logbuch der Saison 2007
Auszüge
aus dem Logbuch der Saison 2008
